據消息透露，馬雲參股的百世物流將於本月內完成對彙通快遞70%的股權收購，彙通快遞對此予以默認。在方案正式公布之前，收購價格、付給方式等方麵尚不明朗。

　交易如若完成
，這將成為繼2009年與四大物流商簽訂戰略合作協議、2010年初入股星辰急便、作為百世物流天使投資人與郭台銘攜手出資1億元人民幣、6月份“物流寶”平台推出後，阿裏巴巴對於物流領域的再次滲入。

　“此舉應是阿裏係對‘雲物流’模式的補充與備份。”博威創智(Biz-Wiz)副總裁屈攀對《中國企業家》表示。所謂“雲物流”，即通過在線平台，整合分散的社會物流資源，並實現基於訂單的物流“攬單”和“交付”服務。阿裏巴巴於今年初參股的民營快遞公司星辰急便正是這樣一個概念

，紛紛加盟的小快遞公司隻需要一個電腦就可以訪問星辰急便“雲物流”平台

，獲得客戶與訂單，並通過這個平台取貨、送貨。

　盡管借助百世物流的收購對“雲物流”進行備份
，百世物流在阿裏係的物流領域中則扮演另外一種角色。“百世物流強調為企業提供電子商務與物流整合的解決方案，目的是通過推廣解決方案，以彌補星辰急便‘顧麵難顧點’的不足，同時實現引入阿裏巴巴和淘寶平台到企業端。”屈攀說。

　事實上

，相較於星辰急便麵向小物流機構的“平台整合”作用
，百世物流更類似於一個“類攜程”式的核心終端。早在創辦初期，創始人周韶寧便打造了一個集物流業軟件係統、車載GPS，物流管理軟件
、派單係統、倉儲係統、配送係統、貨物保險於一體的研發中心，目前主要充當阿裏巴巴
、富士康
、鬆下、家樂氏
、ZARA、李寧等企業的物流服務商，其中60%以上是世界500強企業。2010年4月，百世物流再次獲得了華登國際和鼎暉創投的第二輪投資。

　不過

，正如馬雲當初宣稱的那樣，“隻會采取跟物流企業合作的方式

，絕不可能自建速遞物流業”，阿裏係迄今尚未意圖打造自身的物流渠道。盡管馬雲本人與郭台銘、以及百世物流的創始人周韶寧私交頗好，但是物流業之於阿裏巴巴旨在打通“大淘寶戰略”的各個經絡，保證渠道暢通，而非納入自身體係。

　“zhuyaoshijianshedianzishangwushengtailian，erbushizhijiezuobahuosongdaoyonghujiamenkou。shishishang，zhongguodewuliuyejichujiansheboruo，zhijiezhiyueledianzishangwushichangdefazhansuduhezhiliang。”這是馬雲在不久前的阿裏巴巴第四屆網貨交易會上對於外界猜測阿裏係“自建物流”的首度回應。

　“阿裏係強調的是做好信息流
，以此帶動物流。阿裏不會貿然拋棄自己很牢固的‘根據地’進入一個陌生領域。”屈攀表示，阿裏目前的模式是先注資民營快遞企業，通過線上平台整合線下分散的物流資源
，與凡客、京東等B2C網站采取的大成本自建物流有不一樣的邏輯和思路：C2C和B2B更適合電子集市級的淘寶模式，物流是增值服務
，信息流是關鍵，所以阿裏巴巴選擇“平台整合”模式是適合的;B2C則更適合獲取掌控力更強的物流資源，以便擴大倉儲用地、設備等資產規模

，因此京東、凡客選擇的“自建”模式是適合的。

　需要指出的是
，這家當下坐擁全國最大、最具影響的電子商務商圈的企業，當年不過是為了阻止eBay以B2B的方式滲入阿裏巴巴
，而擇途淘寶進軍C2C。在逐漸向B2B上遊滲入的過程中，以網商為龍頭
，金融為渠道
，搜索為引擎，消費者為出口的各個產業鏈節點一經串聯
，屆時形成的 B2B2C模式則是對物流鏈的重新考驗。顯然，當下阿裏係的物流鋪墊僅僅適合在B2B和C2C兩(liang)個(ge)領(ling)域(yu)分(fen)頭(tou)作(zuo)戰(zhan)，不(bu)排(pai)除(chu)馬(ma)雲(yun)在(zai)今(jin)後(hou)的(de)電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)與(yu)物(wu)流(liu)聯(lian)合(he)中(zhong)尋(xun)求(qiu)到(dao)新(xin)的(de)組(zu)合(he)方(fang)式(shi)
，從(cong)而(er)將(jiang)物(wu)流(liu)打(da)造(zao)為(wei)阿(e)裏(li)巴(ba)巴(ba)帝(di)國(guo)的(de)另(ling)一(yi)大(da)支(zhi)撐(cheng)點(dian)。